Wir kämpfen für die demokratische Straße!

Viele Kommunen – vor allem in Norditalien – fragen sich, wie sie nachhaltige Mobilitätskonzepte am besten umsetzen können: Wie kann ein Fahrradnetz entstehen? Was gibt es beim Tempo 30 zu beachten? Darauf versuchen wir Antworten zu geben, auch mithilfe unserer lokalen Partner, wie z.B. der Beratungsforma Punto 3 in Ferrara in der norditalienischen Region Emilia-Romagna. Mit Punto 3 haben wir die Idee des „Obiettivo 2 / 3“ entwickelt - das heißt übersetzt so viel wie „Zwei-Drittel-Ziel“.

Projekte wie „Obiettivo 2 / 3“ haben das Ziel, dass zukünftig zwei Drittel aller Wege nachhaltig zurückgelegt werden – zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Im Moment ist es in Italien genau umgekehrt. Für die Verkehrswende sind sowohl Tempo 30 als auch die „Zwei-Drittel-Ziel“-Projekte wichtige Bausteine.

Natürlich in meiner aktuellen Heimatstadt Freiburg! Doch am meisten überrascht haben mich in den letzten Jahren Paris und London. Wer hätte gedacht, dass man in diesen Metropolen einmal gut Fahrrad fahren kann? Und daran sieht man: Mit politischem Willen kann man aus einer fahrradunfreundlichen Stadt eine fahrradfreundliche machen. Wenn es wieder einmal um Forderungen nach mehr Fahrradinfrastruktur geht und ein (Kommunal-)Politiker oder eine (Kommunal-)Politikerin sagt: „Wir sind nicht Kopenhagen.“ Dann lassen wir diese Ausrede nicht mehr gelten. Paris, London und viele andere Städte haben bewiesen: Mit politischem Willen kann jede Kommune ein bisschen mehr Kopenhagen wagen.

Die politische, strukturelle und kulturelle Wende: Wenn die meisten Wege zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden können, wird das eigene Auto überflüssig. Den PKW an sich müssen wir gar nicht abschaffen, denn er ist ein interessantes Produkt, das wir gemeinschaftlich nutzen können. Ich bin ein Fan des Car-Sharings; hier in Freiburg funktioniert das ziemlich gut. Aber wieso sollte dieser Wunsch eigentlich nur mit einer Fee in Erfüllung gehen? Für dieses politisches Ziel sollten wir kämpfen, oder nicht?

„In italienischen Städten sind die Menschen zu über 66 Prozent nachhaltig mobil und legen ihre Wege zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurück. Das Zwei-Drittel-Ziel ist erreicht!“

Erstens: Ein sofortiges Tempolimit auf der Autobahn.

Zweitens: Ich würde eine Autobahnmaut einführen. Aber nicht mit einer Vignette wie in der Schweiz, sondern wie in Italien oder in Frankreich: Die Autofahrerinnen und Autofahrer müssten für die tatsächliche Benutzung bezahlen.

Ich lass den Reifen flicken. Ich arbeite gerne mit Profis zusammen – und beim Rad pflegen und flicken bin ich selbst keiner. Und ich finde es wichtig, dass es gute Fahrradläden gibt, die unterstütze ich gerne.

Ich habe sie vorhin extra gezählt. In unserem Haus gibt es fünf Wohnungen, in denen 15 Menschen leben. Davor stehen 25 Fahrräder. Das macht 1,5 Fahrräder pro Person. Nicht schlecht, oder?

Ich bin als urbaner Radler, der schnell von A nach B kommen möchte, ziemlich flott unterwegs und so immer schneller und bequemer mobil als mit dem Auto. Und Spaß macht Fahrradfahren auch.

Menschen, die in Rom, Athen oder anderen südeuropäischen Städten mit dem Rad unterwegs sind, das sind meine Fahrradheldinnen und -helden. Denn sie zeigen: Auch wenn es manchmal gefährlich ist und nicht immer Spaß macht – man kann auch in autozentrierten Städten Fahrrad fahren.